Informe sobre la aplicación de la Directiva 2003/59/CE relativa a la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera (COM(2012) 385 final, 12.7.2012)
La inspección de los vehículos es fundamental para la seguridad vial. Teniendo en cuenta que cada día mueren en las carreteras europeas más de cinco personas en accidentes causados por fallos técnicos, la Comisión Europea ha adoptado hoy nuevas normas para reforzar el régimen de inspecciones y ampliar su alcance. Los fallos técnicos contribuyen de forma decisiva a los accidentes: a ellos se debe el 6 % del total de accidentes de automóvil, lo que representa anualmente 2 000 víctimas mortales y un número muy superior de heridos. Esa proporción se eleva al 8 % en el caso de los accidentes de moto.
El principal problema es que en las carreteras hay demasiados vehículos con fallos técnicos. Algunos estudios realizados recientemente en el Reino Unido y en Alemania indican que hasta el 10 % de los automóviles sufren en cualquier momento un fallo que les impediría pasar la inspección en caso de presentarse a ella en ese momento. Además, la normativa actual no obliga a controlar gran número de fallos técnicos que tienen, sin embargo, graves implicaciones para la seguridad (como, por ejemplo, el ABS o el control electrónico de estabilidad).
La regulación actual de la UE por la que se establecen unas normas mínimas para la inspección de los vehículos data de 1977 y solo se ha sometido a actualizaciones de escasa entidad. En cambio, los automóviles, el comportamiento de los conductores y la tecnología han sufrido profundas transformaciones desde entonces. (RAPID, IP/12/780, 13.7.2012)
Calidad de la gasolina y del gasóleo utilizados para el transporte por carretera en la Unión Europea: Octavo informe anual (correspondiente al año 2009) (COM(2012) 127 final, 23.3.2012)
Slow recovery in road freight transport in 2010
Statistics in focus Transport 15/2012
Analysis of trends in EU road freight transport over recent years.
A slow recovery in road freight transport continued in 2010 but activity remained below the peak level recorded in 2007. Cross trade and cabotage transport continued to grow more rapidly than international transport. Poland confirmed its emergence as a key-player in road freight, particularly for all forms of international transport. Belgium, France and Denmark have the highest cabotage penetration rates. The top 4 countries, Germany, Spain, Italy and the UK, accounted for more than half of dangerous goods transport. The combined pressures of the recession and no tightening of vehicle regulations led to an ageing of the vehicle fleet. [+]
Reglamento 70/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de enero de 2012, sobre la relación estadística de los transportes de mercancías por carretera (DOUE L 32/01, 3.2.2012)
Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Asunto C-28/09 (Comisión / Austria) de 21 de diciembre de 2011
Incumplimiento de Estado –Artículos 28 CE y 29 CE – Libre circulación de mercancías – Medidas de efecto equivalente a restricciones cuantitativas a la importación y a la exportación – Transportes – Directivas 96/62/CE y 1999/30/CE – Prohibición sectorial de circulación de camiones de más de 7,5 toneladas que transporten determinadas mercancías – Calidad del aire – Protección de la salud y del medio ambiente – Principio de proporcionalidad – Coherencia
En el asunto C‑28/09, que tiene por objeto un recurso por incumplimiento interpuesto, con arreglo al artículo 226 CE, el 21 de enero de 2009, Comisión de las Comunidades Europeas, representada por el Sr. P. Oliver, la Sra. A. Alcover San Pedro y el Sr. B. Schima, en calidad de agentes, que designa domicilio en Luxemburgo, parte demandante, apoyada por: República Italiana, representada inicialmente por la Sra. I. Bruni, posteriormente por la Sra. G. Palmieri, en calidad de agentes, asistidas por el Sr. G. De Bellis, avvocato dello Stato, que designa domicilio en Luxemburgo, Reino de los Países Bajos, representado por la Sra. C. Wissels, el Sr. Y. de Vries y la Sra. M. Noort, en calidad de agentes, partes coadyuvantes, contra República de Austria, representada por los Sres. E. Riedl, G. Eberhard y C. Ranacher, en calidad de agentes, asistidos por los Sres. L. Schmutzhard y J. Thudium, parte demandada (Curia.europa.eu, 21.12.2011)
A fall in average vehicle loads
Statistics in focus. Transport 63/2011
Average loads, distances and empty running in road freight transport 2010
Average vehicle loads, after rising in 2007, began a sharp decline in 2008 which continued into early 2009 before a gradual recovery began (Figure 1). Two factors were behind this: a fall in construction activity for Europe as a whole; a faster decline in total international transport than in national transport in 2008 but with a faster recovery in 2010. Higher loads were reported for international transport than for national transport. Higher loads were also recorded by countries with heavy products, e.g. timber for Sweden or fruits and vegetables for Spain, or with a substantial international transport performance, e.g. Lithuania. Most road freight transport falls in the middle distance band with journeys between 150 km and 999 km. In 2009, longer distance transport (over 1 000 km) was hit very hard by the economic crisis but recovered strongly in 2010. Short distance transport was also strongly affected in 2009 and declined again in 2010, a reflection of the weakness in the European construction sector. Empty running is twice as prevalent in national transport than in international transport. Between 2007 and 2010, the ratio of empty running vehicle-kilometres in the total fell by one percentage point, from 25% to 24%. [+]
Road freight transport methodology - 2011 edition
Reference Manual for the implementation of Council Regulation
No 1172/98 on statistics on the carriage of goods by road
The adoption of Council Regulation No 1172/98/EC in May 1998 marked an important step forward in the evolution of Community transport statistics in the European Union. This Regulation provides a legal base for the collection of a wide range of data on road freight transport. This Reference Manual aims to provide detailed guidance for Member States and Candidate countries engaged in the implementation of this Regulation with legal requirements of 2011 as reference year. This guidance falls into three parts: Part A: recommendations for sample surveys of the transport of goods by road; Part B: recommendations for the variables, definitions and explanatory notes; Part C: rules for transmission of data to Eurostat, data validations carried out by Eurostat and rules for data dissemination by Eurostat. [+]
Directiva 2011/82/UE de 25 de octubre de 2011, por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial (DOUE L 288/01, 5.11.2011)
Directiva 2011/76/UE de 27 de septiembre de 2011, por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras (DOUE L 269/01, 14.10.2011)